维珍航空 Virgin Atlantic International Limited

IATA

ICAO

Callsign

VS

VIR

VIRGIN

Founded

1984; 40 years ago

Commenced operations

22 June 1984; 39 years ago

AOC #

534 (VAA Ltd) 2435 (VAI Ltd)

Hubs

London–Heathrow

Manchester

Frequent-flyer program

Flying Club

Alliance

SkyTeam

Fleet size

42

Destinations

32

Parent company

Virgin Atlantic Limited (owned 51% by Virgin Group, 49% by Delta Air Lines)

Headquarters

Crawley, West Sussex, England

Key people

Shai Weiss (CEO)

Peter Norris (Chairman)

Founder

Richard Branson

Revenue

￡2.854 billion (2022)

Operating income

￡-72.7 million (2022)

Net income

￡-341.7 million (2022)

Total assets

￡1.886 billion (2018)

Employees

~7900 (2022)

Website

www.virginatlantic.com

维珍航空是维珍大西洋航空有限公司和维珍大西洋国际有限公司的商业名称，是一家英国航空公司，总部位于英国西萨塞克斯郡克劳利。该航空公司成立于 1984 年，名为英国大西洋航空公司，最初由其联合创始人兰道夫·菲尔兹和艾伦·赫拉里计划运营往返于伦敦和福克兰群岛之间的航线。更名为维珍大西洋航空后不久，菲尔兹将其持有的公司股份出售给了理查德·布兰森，以换取无限次免费旅行。1984 年 6 月 22 日，维珍航空完成了从伦敦盖特威克机场飞往纽瓦克机场的首航。

维珍航空和维珍假日均由维珍大西洋有限公司控股，维珍集团持有该公司 51% 的股份，达美航空持有 49% 的股份。维珍航空在行政上与其他维珍品牌的航空公司分开运营。维珍航空有限公司和维珍国际有限公司均持有民航局 (CAA) A 类运营许可证（AOC 编号分别为 534 和 2435），允许这两家航空公司以维珍航空的名义运营，使用 20 座或以上的飞机运载乘客、货物和邮件。

维珍航空使用由空客和波音宽体飞机组成的混合机队，从其位于伦敦希思罗机场的主要枢纽和位于曼彻斯特的次要枢纽运营飞往北美、加勒比地区、非洲、中东和亚洲的目的地。该航空公司还提供从爱丁堡出发的季节性航班。维珍航空的飞机分为三个舱位：经济舱、高级经济舱（原高级经济舱）和商务舱。

2017 年 7 月，维珍航空宣布有意与法航荷航组建合资公司，但 2019 年 12 月，该公司宣布合资公司不会持有法航荷航的股份。

2020年5月5日，维珍航空宣布，由于新冠疫情，该航空公司将裁员3000人，到2022年夏季将机队规模缩减至35架，淘汰波音747-400飞机，并且疫情结束后不会在盖特威克机场恢复运营。

维珍航空于2020年8月4日在纽约申请破产保护，作为一项12亿英镑私人再融资计划的一部分。该航空公司于2023年3月加入天合联盟。

历史

起源

艾伦·赫拉里、理查德·布兰森和兰道夫·菲尔兹在1984年的新闻发布会上为维珍航空揭幕

维珍航空起源于美国出生的律师兰道夫·菲尔兹和英国私人航空公司莱克航空前首席飞行员艾伦·赫拉里的共同努力。1982年莱克航空倒闭后，菲尔兹和赫拉里决定成立一家新公司，最初名为英国大西洋航空公司，作为其继任者。据报道，菲尔兹在1982年6月福克兰群岛战争刚刚结束之际，就已构思了一家往返伦敦和福克兰群岛的航空公司。为了寻求该领域的专业知识，菲尔兹联系了赫拉里，当时赫拉里已经在考虑建立飞往福克兰群岛的定期商业航班。反过来，赫拉里也联系了莱克航空倒闭后几位失业的同事；因此，两人决定进一步完善他们的愿景。

然而，很快，斯坦利港机场跑道较短，加之改造所需时间，导致通往福克兰群岛的航线在商业上不可行；因此，这条航线被放弃了。取而代之的是，赫拉里和菲尔兹航空开始努力争取伦敦盖特威克机场和纽约约翰·F·肯尼迪国际机场之间航线的运营许可。1983年5月，经过为期三天的调查，由于英国航空、英国喀里多尼亚航空和英国机场管理局（BAA）的反对，最终驳回了该申请。

赫拉里和菲尔兹航空随后申请了盖特威克机场和新泽西州纽瓦克之间的航线运营许可，使用一架380座的麦克唐纳·道格拉斯DC-10飞机。然而，面对来自竞争对手PEOPLExpress（一家总部位于纽瓦克、在放松管制后经营“简洁”廉价航空的航空公司）的直接竞争，他们决定在继续推进之前筹集更多资金。菲尔兹在伦敦的一次聚会上结识了英国企业家理查德·布兰森，后者提议与其建立商业合作关系。经过漫长而紧张的谈判，菲尔兹同意将维珍航空（后更名为维珍航空）的股份降至25%，并成为其首任董事长。在运营方面出现分歧后，菲尔兹同意以100万英镑的初始金额被收购，并在维珍航空首次分红时获得进一步的支付。由于高等法院的诉讼，这笔额外款项在菲尔兹于1997年去世前不久收到。

成长期

1984年6月22日，波音747-200“处女航”号客机执飞了维珍航空的首条定期航线。

1984年6月22日，维珍航空使用租赁的波音747-200客机（注册号G-VIRG）执飞了其首条定期航线，往返于盖特威克机场和纽瓦克机场之间。这架客机被命名为“处女航”，此前由阿根廷航空公司运营。从一开始，维珍航空就利用维珍集团现有的资源，例如在维珍超级商店的唱片店销售机票，来拓展其业务。

理查德·布兰森宣称的商业策略之一是，要么在第一年取得成功，要么退出市场；这一理念包括对与运营启动相关的所有事项设定一年的限制。维珍航空在头12个月内就实现了盈利，这得益于其姊妹公司维珍唱片公司（Virgin Records）为其租赁一架二手波音747飞机提供融资。该公司精心安排运营，充分利用了整个夏季（从六月到九月），这通常是一年中盈利最高的时期。

1984年11月，该航空公司使用一架包租的英国航空一号（BAC）飞机，开通了往返于盖特威克机场和荷兰马斯特里赫特亚琛机场之间的航线。

1986年，该航空公司在其机队中又增加了一架波音747，并开通了从盖特威克机场飞往迈阿密的定期航线。维珍航空迅速购置了更多飞机，并从盖特威克机场开通了多条新航线，例如1988年飞往纽约肯尼迪机场、1989年飞往东京成田机场、1990年飞往洛杉矶、1991年飞往波士顿以及1992年飞往奥兰多。1987年，维珍航空使用二手维克斯子爵涡轮螺旋桨飞机开通了卢顿至都柏林之间的航线，但该航线于1990年左右停飞。1989年，维珍航空还运营了马斯特里赫特至伦敦卢顿机场之间的子爵航线。1988年，俱乐部航空代表维珍航空运营了两架波音727喷气式飞机；这些飞机一直执飞卢顿至都柏林的航线，直到1990年左右。

竞争

空中客车 A340-300 客机降落在启德机场，展示“No Way BA/AA”涂装

2003年，一架空客A340-300飞机停泊在伦敦希思罗机场，展示着“四引擎，四长途”的标语。

1991年，随着《伦敦空中交通分配规则》（TDR）的废除，维珍航空获准在希思罗机场运营。该规则自1978年以来一直管辖着希思罗机场和盖特威克机场之间的客流分配，主要目的是提升盖特威克机场的盈利能力。1977年4月1日之前未开通希思罗机场国际定期航班的航空公司必须从盖特威克机场运营。然而，尚未在希思罗机场运营的航空公司，只要获得英国机场管理局（BAA）的许可，仍然可以在希思罗机场开通国内定期航班。英国机场管理局当时代表英国政府和交通大臣同时运营希思罗机场和盖特威克机场。

英国民航局还将英国航空公司在东京成田机场持有的两对未使用的起降时刻转让给维珍航空，使其能够将希思罗机场和东京之间的往返航班频率从每周四班增加到六班，从而更容易与英国航空公司竞争。时任英国航空公司董事长的金勋爵称，英国民航局的这一决定（政府已批准）是“没收其公司财产”。

截至1993年10月的一年中，维珍航空亏损930万英镑。取消伦敦起降时刻（TDR）并允许维珍航空在希思罗机场运营与英国航空公司竞争的决定，引发了英国航空公司针对维珍航空所谓的“肮脏伎俩”运动。1993年，英国航空公司公关总监大卫·伯恩赛德在英国航空公司的内部杂志《英国航空公司新闻》上发表了一篇文章，认为布兰森对英国航空公司的抗议只是一种宣传噱头。布兰森聘请了乔治·卡曼御用大律师（George Carman QC）为英国航空公司（British Airways）辩护，控告该公司诽谤。当英国航空公司的律师发现该公司为了扼杀维珍航空而采取的手段如此之多时，最终与维珍航空达成庭外和解。英国航空公司不得不支付高达300万英镑的法律费用，向布兰森支付50万英镑的损害赔偿金，并向其航空公司支付11万英镑。据报道，布兰森将诉讼所得捐赠给了维珍航空的员工。

21世纪初，维珍航空的飞机被涂上了“绝不可能BA/AA”（No Way BA/AA）的字样，以表明其反对英国航空公司和美国航空公司合并的立场。 1997年，在英国航空公司宣布将移除尾翼上的英国国旗，转而采用世界形象后，维珍航空在其飞机的小翼上采用了英国国旗图案，并将机头“红衣女士”标志上的红色连衣裙换成了英国国旗，并配上“英国国旗航空公司”的标语。此举是对英国航空公司作为英国国旗航空公司的传统地位的戏谑挑战。

2006年6月，美国和英国竞争管理机构就维珍航空和英国航空公司之间涉嫌乘客燃油附加费的价格操纵展开调查。2007年8月，英国航空公司被英国公平贸易办公室（OFT）和美国司法部罚款2.71亿英镑。然而，维珍航空首席执行官史蒂夫·里奇韦被迫承认，该公司是该协议的一方，对价格操纵行为知情，但并未采取任何措施阻止该行为。该公司之所以能逃脱与英国航空类似的罚款，完全是因为其先前与监管机构协商的豁免权。

2010年4月，国泰航空的举报促使公平交易办公室（OFT）对维珍航空和国泰航空在2002年至2006年期间涉嫌操纵飞往香港的航班价格展开调查。国泰航空因举报该涉嫌违规行为而获得豁免权。如果罪名成立，最高罚款为营业额的10%，根据截至2009年2月的财年25亿英镑的销售额计算，罚款金额将达到2.5亿英镑。当时，OFT强调，不应假定涉案方违法。OFT于2012年12月裁定两家航空公司无罪，并得出结论认为“没有理由采取行动”。

近年来

两架维珍航空 A340-600 停飞伦敦希思罗机场

2014 年 5 月，维珍航空停飞了悉尼航线。2014 年 9 月，维珍航空宣布计划停飞东京、孟买、温哥华和开普敦航线，并与达美航空共享跨大西洋航班代码；据报道，该公司在遭受重创后，正考虑关闭其新成立的国内航线 Little Red。

2014 年 10 月 6 日，维珍航空确认 Little Red 伦敦至曼彻斯特航线将于 2015 年 3 月停飞，苏格兰航线将于 2015 年 9 月停飞。乘客们选择 Little Red 航线作为点对点航班，而不是将其作为维珍航空长途航班的中转站。之前的 BMI 航线继续由竞争对手英国航空运营。

2015年6月，理查德·布兰森表示，维珍航空需要与达美航空达成上述交易才能生存，因为在2010年至2013年期间，该公司亏损了2.33亿英镑。同月，该航空公司宣布将裁员500人，以建立更高效的管理架构。

2017年7月，法航-荷航集团几乎以2.2亿英镑收购了维珍航空31%的股份。然而，这笔交易最终未能完成。

2019年，维珍航空开始允许其女乘务员不化妆，并可以选择穿长裤而不是裙子。2019年9月，维珍航空宣布已制定扩张计划。这些计划的一个关键部分是收购弗莱比航空，并计划从2020年初起将其更名为“维珍互联”（Virgin Connect）。然而，随着弗莱比航空于2020年3月申请破产管理并停止运营，该计划落空了。2019年12月，布兰森宣布将放弃向法航-荷航出售31%的股份，维珍集团将保留其51%的股份。同年，由于新冠疫情和相关竞争问题，维珍航空停止了飞往迪拜（一个重要的航空和旅游枢纽）的航班。

2020年3月，在新冠疫情期间，理查德·布兰森和维珍航空因要求员工休八周无薪假而招致批评。然而，这发生在英国政府宣布新冠疫情工作保留计划之前，随后员工被暂时休假。在休假期间，许多员工自愿为英国国家医疗服务体系（NHS）服务，接听999急救电话，并在伦敦和东南部的NHS信托机构工作。 3月27日，有报道称维珍航空预计将寻求政府救助。据报道，4月1日，维珍航空获得了劳斯莱斯、空客和希思罗机场的支持。

2020年5月，维珍航空宣布将在英国裁员3000多人，并即将停止盖特威克机场的运营。6月7日，维珍航空开通了布鲁塞尔机场和伦敦希思罗机场之间的货运航班，通过伦敦希思罗机场将欧洲货运需求的旺盛纳入其航线网络。自2022年起，这些航班仍将每日运营，并使用其机队中的所有机型。8月4日，维珍航空向美国债权人申请破产保护，作为资本重组和债务重组计划的一部分。2020年8月25日，债权人批准了12亿英镑（13亿欧元）的救助计划和债务重组方案。 2020年9月4日，维珍航空宣布第二轮裁员，所有部门共计裁员1150人。自2020年初以来，受新冠疫情影响，该公司员工人数已减半。首席执行官Shai Weiss表示：“进一步裁员令人心碎，但至关重要。”

自2022年2月俄罗斯入侵乌克兰期间起，维珍航空与其他英国航空公司一道，遵守了在俄罗斯领空飞行的禁令，这是对英国禁止俄罗斯主要航空公司俄罗斯航空以及所有其他俄罗斯私人飞机和航空公司使用英国领空的报复性措施。维珍航空表示，避开俄罗斯将使英国与印度和巴基斯坦之间的航班时长增加15分钟至1小时。

2022年9月27日，维珍航空宣布将于2023年初加入天合联盟。这是自2002年英国米德兰国际航空加入星空联盟、1999年英国航空加入寰宇一家航空联盟以来，英国航空公司首次加入航空联盟。2023年2月，维珍航空宣布将于2023年3月2日正式加入天合联盟。

2023年11月，维珍航空宣布计划恢复其在迪拜酋长国停飞四年的航班。同年11月，维珍航空宣布计划于11月28日使用100%可持续航空燃料执飞伦敦希思罗机场和纽约市之间的航班。该航班将由维珍航空的波音787-9飞机执飞。航班顺利于2023年11月28日从伦敦飞往纽约。由于是试飞，机上没有付费乘客。

5月19日，据报道，约200名前空乘人员起诉维珍航空在新冠疫情后的裁员过程中遭到不公平解雇。据报道，维珍航空保护了350多名新员工，这些新员工只完成了大约1周的培训（共6周），而不是保留在维珍航空工作了20多年的经验丰富的老员工。尽管首席执行官Shai Weis获得了欧洲航空公司首席执行官中最高的奖金，但维珍航空仍然采取了同样的措施。埃斯特尔·霍林斯沃思 (Estell Hollingsworth) 在裁员过程中发挥了重要作用。

https://amp.theguardian.com/business/article/2024/may/19/hundreds-virgin-atlantic-cabin-crew-sue-unfair-dismissal

公司事务

办公室

克劳利的前总部大楼 The Office

维珍航空的总部，即 VHQ，位于英格兰克劳利的一个商业园区，靠近盖特威克机场，同时也是维珍假日公司的总部所在地。该公司在英国各地设有多个办事处和呼叫中心，其中包括位于威尔士斯旺西的一家大型办事处，该办事处提供预订、销售、行李提取和追踪服务，并提供“实时聊天”网络支持以及客户关系部门。

国际办事处位于亚特兰大、巴巴多斯、大德里、约翰内斯堡、拉各斯和上海。

所有权

维珍集团于 1999 年以 6 亿英镑的价格将该航空公司 49% 的股份出售给新加坡航空公司。2008 年 5 月 14 日，新加坡航空公司正式宣布邀请收购其所持有的维珍航空股份，并公开承认其持有的维珍航空股份“表现不佳”。

2010年11月，据报道，维珍航空已任命德意志银行，在英国航空与美国航空合并后，开始对维珍航空的各项选择进行战略评估。2011年2月，天合联盟成员法航-荷航和达美航空已确认聘请高盛就维珍航空的潜在联合收购方案提供咨询服务。据报道，阿提哈德航空也在考虑收购，国际航空集团首席执行官威利·沃尔什表示，他们对该航空公司感兴趣，但仅限于其在希思罗机场拥有的利润丰厚的起降时段。

2012年12月11日，达美航空确认以2.24亿英镑收购新加坡航空持有的维珍航空49%的股份，并计划成立一家跨大西洋合资企业。该交易于2013年6月20日获得美国和欧盟监管部门的批准，并于6月24日完成。 2012年12月，国际航空集团首席执行官威利·沃尔什（Willie Walsh）曾表示，这家亏损的公司将在五年内成为历史。“我不认为达美航空会想运营维珍航空品牌，因为如果他们这么做，那对达美航空品牌来说意味着什么？我实在看不出这个人在业内取得的成就中有什么突出之处。”

2017年7月，维珍集团同意以2.2亿英镑的价格将该航空公司31%的股份出售给法航-荷航集团，维珍集团仅持有20%的股份。该交易于2019年末失败。

高层领导

董事长：彼得·诺里斯（Peter Norris）（自2012年7月起）

首席执行官：沙伊·韦斯（Shai Weiss）（自2019年1月起）

历任主席名单

兰道夫·菲尔兹（1984-1985）

理查德·布兰森爵士（1985-2012）

历任行政长官名单

理查德·布兰森爵士 (1984-2001)

史蒂夫·里奇韦 (2001-2013)

克雷格·克里格 (2013-2018)

商业趋势

维珍航空的主要趋势如下（从 2014 年起，数据为截至 12 月的年度数据；之前的数据为截至 2 月的年度数据，不包括 2005 年至 2008 年维珍尼日利亚的业务）：

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

2021

Turnover (￡m)

1,630

2,337

2,579

2,357

2,700

2,740

2,870

2,828

2,782

2,689

2,664

2,781

2,927

868

928

Profit (EBT) (￡m)

68.0

22.9

68.4

-132.0

18.5

-80.2

-69.9

-174.7

87.5

23.0

-28.4

-12.8

-63.7

-659

-594

Net profit (￡m)

80.1

187.3

-65.6

-38.4

-54.7

-864.1

-486

Number of employees (average monthly)

c.9,000

9,580

9,231

9,005

8,875

8,303

8,571

10,051

7,437

6,500

Total flights

21,344

22,149

20,735

19,484

20,519

21,033

28,373

29,710

27,147

21,883

6 673

7 966

Number of passengers (m)

5.7

5.8

5.5

5.5

5.3

5.4

5.5

6.1

5.7

5.4

5.3

5.4

5.9

1.2

1.1

Passenger load factor (%)

76.5

76.9

78.9

82.5

77.5

78.1

77.4

79.3

76.8

78.7

78.3

78.6

81.0

61.1

49.3

Number of aircraft (at year end)

40

40

39

40

39

39

46

45

37

Notes/sources

服务理念

希思罗机场的俱乐部休息室

维珍航空的飞机采用三种舱位配置：经济舱、尊尚经济舱（原尊尚经济舱）和商务舱——上层舱。尊尚经济舱拥有独立的值机区、优先登机权以及更宽敞的座椅和更大的腿部空间。上层舱的座椅可完全平放成一张床，并可进入私人值机区（在伦敦希思罗机场被称为上层舱翼）。维珍航空是第一家为所有舱位的乘客提供个人娱乐服务的航空公司。

该航空公司的常旅客计划名为“飞行俱乐部”。

维珍航空在伦敦希思罗机场、纽约约翰·F·肯尼迪国际机场、华盛顿特区杜勒斯国际机场、旧金山国际机场和约翰内斯堡奥利弗·雷金纳德·坦博国际机场运营着五个被称为“俱乐部会所”的机场休息室。此外，维珍航空还在伦敦希思罗机场运营着一个“复兴”抵达休息室。上层舱乘客和飞行俱乐部金卡会员均可使用。在适用的情况下，头等舱乘客也可在出发前使用达美航空飞凡贵宾室。维珍航空在每次飞行结束时都会为乘客赠送一包爱心糖果。

小红帽

爱尔兰航空运营的维珍航空空客 A320-200“小红”

英国米德兰国际航空与维珍航空合作，为希思罗机场提供国内和欧洲的支线航班，直至 2011 年被英国航空的母公司国际航空集团收购。这家汉莎航空旗下的航空公司每年亏损超过 1 亿英镑。根据收购条款，国际航空集团不得不放弃希思罗机场部分原英国米德兰国际航空的国内航班时刻。维珍航空于 2012 年购买了足够的航班时刻，使其能够于 2013 年 3 月 31 日以“小红”品牌推出国内航线，每日共计 12 班，从伦敦飞往阿伯丁（3 班）、爱丁堡（6 班）和曼彻斯特（3 班）。维珍航空从爱尔兰航空湿租了四架空客 A320-200 飞机，并签订了为期三年的合同，使用维珍航空的涂装运营。

2014年9月，有报道称维珍航空在遭受巨额亏损后正考虑关闭其国内航线品牌。民航局的数据显示，2013年维珍航空的平均上座率仅为37.6%。希思罗机场每日12对起降航班时刻不得出售用于长途航线。

2014年10月6日，维珍航空确认将停止“小红”航线服务；曼彻斯特航线于2015年3月28日停飞，爱丁堡和阿伯丁航线于2015年9月26日停飞。

维珍国际有限公司

2015年4月13日，维珍航空成立了一家新的子公司——维珍国际有限公司。 2015年11月，该子公司获得了自己的航空运营许可证（AOC）和运营执照（OCR），并开始运营两架原由维珍航空有限公司运营的空客A330-300飞机，接管维珍航空有限公司此前运营的伦敦盖特威克机场往返巴巴多斯、圣卢西亚、安提瓜、格林纳达和多巴哥的航线。这些航班由维珍航空运营。

在成为AOC持有者后，维珍航空在伦敦希思罗机场的大部分起降时刻被转让给维珍航空国际有限公司，这使得维珍航空能够通过资本市场的公开投资“抵押”这些航空公司起降时刻的价值。

Flybe航空收购要约

2019年1月11日，维珍航空与Stobart Aviation和Cyrus Capital组建了Connect Airways财团，对Flybe航空提出收购要约。该交易将使Flybe航空、Stobart Air和维珍航空合并，打造一家以维珍航空品牌运营的综合性航空公司。然而，弗莱比航空和斯托巴特航空将保留各自的航空运营许可证。2019年1月15日，Connect Airways宣布提高报价，弗莱比航空董事会接受了该报价。2019年2月21日，弗莱比集团确认，尽管最后一刻有竞争对手出价，但其运营资产（包括航空公司和网站）确实已转让给Connect Airways。然而，尽管Connect Airways向弗莱比航空投资了1.35亿英镑，但弗莱比航空仍于2020年3月申请破产管理并立即停止运营，原因是维珍航空将需求减少归咎于新冠疫情以及英国政府未能提供1亿英镑贷款。

性别中立的机票和制服

2022年9月，维珍航空宣布推出由Vivienne Westwood设计的两套新制服，并制定了一项新政策，以倡导性别中立的概念。她与理查德·布兰森密切合作，设计了一套制服，包括一套鲜红色的裙装和高跟鞋，以及一套酒红色的裤装，搭配灰色马甲、红色领带和黑色平底鞋。员工可以选择其中任何一套制服，还可以选择佩戴标明其偏好称呼的徽章。新制服适用于机组人员、飞行员和地勤人员。

同时，该公司正在对其售票系统进行改进，允许持有性别中立护照的乘客以“U”或“X”身份登记，并在预订时提供新的称呼“Mx”。目前，并非所有国家/地区的护照都提供此选项；提供此选项的国家/地区包括美国、印度、巴基斯坦、尼泊尔、澳大利亚、加拿大、阿根廷、哥伦比亚、德国、爱尔兰和冰岛。

目的地

代码共享协议

维珍航空与以下航空公司签订了代码共享协议：

墨西哥航空

法国航空（合资伙伴）

新西兰航空

中国东方航空

达美航空（合资伙伴）

靛蓝航空

肯尼亚航空

荷兰皇家航空（合资伙伴）

大韩航空

拉美航空集团

中东航空

新加坡航空

越南航空

维珍澳大利亚航空

西捷航空

联运协议

维珍航空与以下航空公司签订了联运协议：

爱琴海航空

爱尔兰航空

印度航空

Airlink

马耳他航空

塞尔维亚航空

保加利亚航空

英国航空

加勒比航空

夏威夷航空

香港航空

冰岛航空

ITA 航空

北欧航空

葡萄牙航空

罗马尼亚航空

土耳其航空

维斯塔拉航空

机队

维珍航空运营的机队全部由空客和波音的宽体飞机组成。

空客 A330-300

A330-300 是空客的一架宽体客机。它是机队中最老的机型，首架于 2011 年 4 月交付，目前维珍航空运营着 10 架 A330-300 飞机，截至 2023 年。

空客 A330neo

A330neo 是原版 A330 的更新、更高效的版本。维珍航空最新购买的首架飞机于2022年10月交付，截至2023年共有4架投入运营。

空客A350-1000

A350-1000是空客制造的宽体客机。维珍航空于2019年8月首次接收了一架A350-1000，截至2024年3月，共有11架A350-1000投入运营。

波音787-9梦想客机

787-9梦想客机也是波音制造的宽体客机。维珍航空的第一架飞机于2014年10月交付，是维珍航空机队中唯一的波音飞机，截至2023年，共有17架A350-1000投入运营。

涂装

维珍航空的首架飞机采用“欧白”涂装，主舱舷窗中央有一条红色条纹。发动机为金属银色，尾翼为红色，标志为白色。 20 世纪 90 年代，飞机采用了全新的设计，取消了窗户中央的红色条纹，发动机漆成了红色，主机身上增加了灰色的维珍航空名称，并在机头区域引入了“飞行女士”的标志。

2006年10月，随着G-VRED的交付，维珍航空引入了新的设计，机身涂成金属银色，尾翼也进行了改进，并带有红色和紫色的元素以及标志。每架飞机的机头附近都有一位名为“猩红女士”的海报女郎，手持一面英国国旗。这面旗帜由英国艺术家肯·怀特设计，其图案灵感源自阿尔贝托·巴尔加斯在二战时期的海报女郎，因此机队中的一架飞机（注册号为G-VGAS，即A340-600）被命名为“巴尔加女孩”。

每架飞机都有一个名字，通常以女性为主，例如Ladybird、Island Lady和Ruby Tuesday，但有些飞机的名字与注册号相关（例如，G-VFIZ被命名为Bubbles）。其中有几个是纪念性的名字（例如 G-VEIL（天空女王）——由英国女王伊丽莎白二世于 2004 年 4 月 7 日为纪念《英法协约》一百周年命名；这架飞机于 2016 年 4 月退出机队。2023 年 1 月，一架新飞机——注册号为 G-VEII 的空客 A330-900——被命名为天空女王，以纪念已故君主）。弗雷迪爵士精神号是个例外。这是一架早期的波音 747，以纪念雷克航空公司的弗雷迪·雷克命名，他在自己的航空公司倒闭后帮助了维珍航空。G-VFAB（佩内洛普夫人）获得特殊涂装，以庆祝维珍航空成立 21 岁。G-VFAB（佩内洛普夫人）在服役 21 年后于 2015 年 9 月退出机队，随后被拆解。 2006年，维珍航空在eBay上拍卖了一架注册号为G-VYOU的空客A340-600飞机。竞拍者以他刚出生的女儿埃米琳·希尼（Emmeline Heaney）的名字将其命名为埃米琳·希尼，并以此命名该飞机，直至2019年10月退役。2018年，一架之前存放的注册号为G-VNAP的空客A340-600飞机被维珍航空重新投入使用，并从“睡美人”更名为“睡美人焕发活力”。此外，这架飞机还获得了一个特别的“感谢”涂装，以纪念其9000名员工。2019年，维珍航空的一架波音747-400飞机（注册号为G-VROS）从“英国玫瑰”更名为“永远年轻”，以纪念逝去的同事。

目前的涂装始于2010年，并回归“欧洲白”设计，机身印有紫色广告牌标题，“猩红女士”略有改动，飞机尾翼和发动机涂有新的红色金属漆。在配备翼尖小翼的飞机上，翼尖为红色，标志位于内侧，面向机上乘客。维珍航空的标志也以紫色广告牌标题的形式出现在飞机底部。

为迎接空客A350-1000飞机加入其机队，维珍航空于2019年4月宣布，A350机头上的飞行女士吉祥物将被替换为名为“飞行图标”的插图，该图标由五个独立角色组成，旨在代表现代英国。每个角色分别名为戴利、米拉、奥斯卡、雷和扎迪，他们的造型和摆出的英国国旗与飞行女士的形象相似。最初的插图中人物身着紧身衣，后来设计师托比·廷斯利 (Toby Tinsley) 对其进行了修改，将人物的穿着调整得更丰富，减少裸露，之后才将其应用于维珍航空的首架 A350 飞机。最初五个角色之一的梅拉 (Meera) 也曾被替换为梅 (Mei)，一个描绘中国女性的新角色。维珍航空或任何参与品牌推广的人员均未透露更改或修改的原因。除了最初的五个飞行图标外，还至少新增了一个飞行图标，其中包括一个名为艾丽娅 (Aria) 的印度女性图标。

事故与事件

维珍航空的安全声誉良好。自 1984 年成立以来，从未发生过飞机完全损毁或乘客死亡的事故。

1997年11月5日，一架从洛杉矶飞往希思罗机场的空客A340-300飞机（G-VSKY）在多次尝试松开卡住的主起落架后均失败，最终在希思罗机场紧急降落。飞机的一号、二号和四号发动机底部严重受损，着陆时发动机与跑道表面接触。由于右主起落架在减速过程中断裂，跑道表面也受损，多盏跑道灯损坏。飞机安全撤离。两名机组人员和五名乘客在撤离过程中受轻伤。受损飞机在事故后得到修复，并于2003年从维珍航空机队退役。

2005年2月8日，一架从香港飞往希思罗机场的空客A340-600飞机（G-VATL）的燃油控制计算机系统导致油箱之间的自动燃油传输中断。飞行员备降阿姆斯特丹并安全着陆。中期事故报告向大型运输类飞机的主要认证机构（欧洲航空安全局和美国联邦航空管理局）提出了四项安全建议，建议大型飞机需要配备低油量预警系统。

2011年8月11日，维珍航空VS52航班，一架波音747-400（G-VXLG）客机，从多巴哥-安特卫普-罗宾逊国际机场飞往伦敦盖特威克机场，在一次滑行事故中遭受轻微损坏。飞机在滑行至多巴哥-安特卫普-罗宾逊国际机场起飞跑道时，误入了一条因施工而关闭的滑行道。其中一个轮子部分陷入混凝土中。这导致这架波音747-400客机被困。

2014 年 12 月 29 日，一架波音 747-400（G-VROM）客机在执行从伦敦盖特威克机场飞往内华达州拉斯维加斯麦卡伦国际机场（现哈里·里德国际机场）的维珍航空 43 号航班时，在接到最右侧主起落架卡在飞机内部的指示后返回盖特威克机场。这架波音 747-400 客机安全降落在盖特威克机场 26L 跑道上，没有发生进一步事故。调查人员发现，起落架中的一个作动器安装反了，导致起落架支柱侧向卡住，无法伸出。机上 445 人无人受伤，飞机于 2015 年 1 月 11 日恢复运营。

2021 年 3 月 15 日，一架波音 787-9 客机在从希思罗机场飞往特拉维夫的途中从希思罗机场飞往特拉维夫的途中，因起飞时遭到地面激光攻击而被迫返回希思罗机场。机长一只眼失明后，机组人员在飞越巴黎上空时发出了紧急求救信号。没有其他人员受伤的报告。

2022 年 5 月 2 日，维珍航空 VS3 航班（呼号 VIR3N）由空客 A330-343（G-VWAG）运营，从伦敦希思罗机场飞往纽约约翰肯尼迪机场，起飞约 35 分钟后被迫在爱尔兰上空返航。这是由于排班错误导致副驾驶在未完成公司培训的情况下驾驶飞机。英国民航局确认，涉事副驾驶是一名完全合格的飞行员，没有发生任何安全风险或不当行为。维珍航空确认这是一起内部培训事件，并迅速更换了副驾驶，使航班得以恢复。

2024 年 4 月 6 日，一架载有 121 名乘客的英国航空公司飞机与一架波音 787 飞机发生地面碰撞。希思罗机场表示，没有人员受伤，也没有延误，但两架飞机的机翼均受损。